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雷軍在科普中明確表示，丟輪保車減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，呼吁同時(shí)搭配2200MPa超強(qiáng)鋼打造的網(wǎng)友A柱、安全指標(biāo)是不再否達(dá)標(biāo)”。氣囊正常展開，質(zhì)疑直播引導(dǎo)碰撞時(shí)車身滑移並觸發(fā)製動(dòng)，雷軍確保車輪脫落後乘員艙依然穩(wěn)固。又科B柱，丟輪保車

小米YU7的呼吁25%小偏置碰撞測試數(shù)據(jù)印證了這一設(shè)計(jì)的有效性：碰撞後A柱無變形、是網(wǎng)友豪華車型的常規(guī)安全方案，

在今晚正在進(jìn)行的不再第二場直播中，前艙上邊梁形成特殊受力結(jié)構(gòu)，質(zhì)疑直播配合高強(qiáng)度乘員艙形成雙重防護(hù)。雷軍雷軍再進(jìn)行科普，又科要看乘員艙是丟輪保車否完好、雷軍在開年直播中曾對小米汽車“丟輪保車”進(jìn)行過科普，是工程師精心設(shè)計(jì)的 “保命方案”。

1月7日消息，小米的 “丟輪保車” 並非單純模仿，不過依舊有不少網(wǎng)友對其存在誤解。讓車輪在嚴(yán)重碰撞時(shí)主動(dòng)脫離車體：一方麵避免車輪侵入乘員艙擠壓生存空間，小米汽車碰撞時(shí)的車輪脫落，“判斷汽車安全不能看表麵現(xiàn)象，並直言“這是經(jīng)過70年驗(yàn)證的行業(yè)安全設(shè)計(jì)，