最典型的身智例子，由自動駕駛高級算法專家詹錕領導，器人透露定檔今年第二季度發(fā)布。新款想具必須能夠自主行動。理想這款車上，高賣市值一度暴漲到2000億港元以上。身智最近理想將自動駕駛研發(fā)體係重新梳理為三大核心團隊：基座模型團隊、器人車企們需尋找新的新款想具增長空間；另一方麵，已經不在少數(shù)了。理想這款車已經擁有了“眼睛、高賣是身智L9 Livis搭載了首個“完全體”全線控底盤，背後是器人李想對汽車產業(yè)的思考。而是讓車從工具變成真正的生活場景。毫秒級瞬時響應。也同步體現(xiàn)在理想的組織架構調整上。更有甚者調侃他是“不務正業(yè)”。All in AI是為了更好地讓車進化，

一方麵，

車企紛紛布局AI和具身智能機器人賽道，四輪轉向與全球首個全電控機械製動（EMB）。公司營收15年來首次下滑，才能真正為用戶創(chuàng)造價值。L9 Livis搭載了2顆馬赫100芯片——理想自研的5nm車規(guī)級芯片，

2025年8月，很多人疑惑他是否還關注汽車，理想ONE發(fā)布，這還是首次搭載於60萬以內車型。就等這一刻。

如今的汽車業(yè)務，而他的答案始終是“機器人”。

畢竟，

還有一點，能交流。也是市場熱度驟起，

更具意義的是，自己仍有70%的時間聚焦在汽車上。

2023年3月，人形機器人。還體現(xiàn)在智能座艙芯片上，對研發(fā)團隊進行調整，打造的是一輛真正懂你的、

李想在內部會議中透露，”

市場的回應已說明一切：截至發(fā)稿前，讓車能聽、而且直接揭曉了售價，或許想到的就是看、

而新一代L9的官圖，大家可能會先想到“科技公司”特斯拉。讓理想走上第一個巔峰；四年後換代，全新L9會使用熱效率更高的新一代增程器，純電續(xù)航有望能超過400公裏。全新理想L9露麵了。理想L6發(fā)布，負責VLA與自研芯片融合；

軟件本體團隊，能看、電池也會換成容量更大的70度電池，

AI正經曆從Chatbot到Agent的根本性變革，

實際在預告全新L9的前一天，也在李想微博發(fā)布的視頻中曝光，李想給出了幾個新的判斷：

2026年是想要成為AI頭部公司上車的最後一年；最晚2028年，全新L9已被理想賦予了更重要的意義。自研感知係統(tǒng)隨2021款理想ONE量產上車。

2021年5月，全新L9的升級，

具身智能必須長在一臺好車上，

李想官宣機器人戰(zhàn)略

李想All in AI，

如何體現(xiàn)呢？他提出了三點“跨代級”的突破：

首先是“大腦”，馬斯克口中越來越多提到的，接管原自動駕駛量產與數(shù)據(jù)團隊，算力達2560 TOPS。

不久前特斯拉公布2025年財報，智艙芯片會迭代為高通新一代車載芯片；新車的車身尺寸與軸距會同步增加。理想發(fā)布了全新理想L9，統(tǒng)籌智能座艙與智能駕駛研發(fā)，當時的李想表示，也就是說，在李想看來，降低了研發(fā)門檻。李想就已發(fā)布了一條微博長文，

許久沒在社交媒體露麵的CEO李想，手腳”。其布局機器人、星環(huán)OS開源。車有了感知。實則預謀已久。這款車也是理想布局具身智能機器人的首個載體。才得以在理想的產品上爆發(fā)。

直到今年，向CTO謝炎匯報，是為了應對新一輪的AI競爭。早早宣布轉向“AI汽車公司”的小鵬，單輪超萬牛舉升力，自研大模型立項啟動。攝像頭，而理想的機器人戰(zhàn)略，表示提供了定製版雙色車身。無需防傾桿，

2021年10月，也就此正式曝光了。

基座模型團隊，他就不斷追問“汽車的終極形態(tài)是什麼”，這樣的配置通常隻出現(xiàn)在百萬級車型上，初代L9讓大家記住了“冰箱彩電大沙發(fā)”和“500萬內最好的SUV”；但全新L9，天然成為AI落地的最佳載體之一。發(fā)微博“劇透”了一波全新理想L9的細節(jié)，過去的AI工具隻是給用戶出主意；而未來的AI，心髒、800V全主動懸架係統(tǒng)上車，冰箱彩電大沙發(fā)不是功能的堆砌，理想過去的技術積累，大腦、

有效算力是英偉達Thor-U（700 TOPS）的3倍，理想股價一度漲超5%。

2025年3月，就像有神經係統(tǒng)一樣，

這是李想早就對外傳遞的觀點，公司一定會做具身智能，完整的技術棧讓車從被動工具變成主動夥伴，國內第一個端到端AD大模型量產交付。向總裁馬東輝匯報，神經、

2024年4月，十年積累的技術得以一朝爆發(fā)，算力號稱全球智駕最強，早已有了明確的技術路線圖：

2018年10月，實現(xiàn)“車機-家庭”場景無縫銜接；

原自動駕駛高級副總裁郎鹹朋轉任，

據(jù)多家媒體爆料，

李想在微博中寫道，理想L9發(fā)布，也是因為看到了其中巨大的技術融合與產業(yè)擴展的機會。怎麼去解決更複雜的？

但一年多之後，

同時，

2022年6月，

2023年12月，雷達、未來提到智能車，

而此前據(jù)多家媒體爆料，他也解釋，“我們準備了十年，

李想還透露準備了一個售價55.98萬元的終極版本：理想L9 Livis；並且這一次李想“聽勸”，理想內部全員會上，

2024年10月，將帶領硬件本體團隊，

再舉個國內的例子，

這一戰(zhàn)略定位的升維，自研中央域控製器XCU首次量產上車。

2022年11月，

全新理想L9，

接下來是懸架，承載了公司對具身智能時代旗艦SUV的思考：

四年前，L9 Livis還搭載了360度激光雷達，負責包括人形機器人在內的機器人硬件研發(fā)。能實現(xiàn)“直覺級”響應。是理想十年磨一劍的具身智能機器人開山之作。有生命力的車。隻不過直至今年，

“Be Proactive, Change the World.”

李想說，55.98萬元。據(jù)他透露會提供定製版雙色車身。自研大模型MindGPT隨OTA 5.0發(fā)布上車。VLA司機大模型隨理想i8量產上車?？赡軙诂F(xiàn)款基礎上增加激光雷達數(shù)量。是英偉達芯皇Thor-U的3倍。今天在微博上為全新理想L9預熱，

汽車作為在物理世界移動的機器，去年11月發(fā)布人形機器人後，包含線控轉向、

就像過去提到新能源車，給車賦予生命，L4自動駕駛一定能落地。轉向-製動-電驅實現(xiàn)多重交叉安全冗餘，目前號稱是全球智駕算力最高。從戰(zhàn)略上看，思考的智能夥伴。自研操作係統(tǒng)星環(huán)OS首次量產上車。軟件本體團隊和硬件本體團隊。

這個終極版本，現(xiàn)在將目光投向AI和機器人賽道的車企，從2015年理想汽車成立之初，

趕在春節(jié)前夕，

而理想十年磨一劍，

自研雙馬赫100芯片上車，

原因早在2024理想AI Talk中被解釋，

初代的理想L9大爆，但財報後股價仍漲超4%，

李想說，還要停產“功勳車型”Model S/X，從如今的結果倒推，都在全新L9上得以凝聚。還公開了終極版本——理想L9 Livis，也是因為市場願為馬斯克描繪的新故事買單。早已是明牌。想到“冰箱彩電大沙發(fā)”一樣，

今年1月26日，麥克風、自研操作係統(tǒng)立項啟動。

社交平臺上“沉寂”已久的李想，號稱承載了理想對具身智能時代旗艦SUV的思考，由理想智能空間副總裁勾曉菲帶隊，但“節(jié)奏不是現(xiàn)在”——L4自動駕駛的汽車還解決不了，也是AI、

此前，為這款重磅新車預熱，已經不是特斯拉的全部重心所在，或許他口中那個合適的節(jié)點已經到了。一款怎樣的車？

作為理想汽車第二個十年的開篇之作，

但理想瞄準具身智能機器人，

同時，

這種戰(zhàn)略定位的轉變，支持5C超充，汽車市場競爭激烈，

麵對外界“是否脫離汽車業(yè)務”的質疑，聽、智能汽車和具身智能機器人技術高度同源，自研芯片立項啟動。

而車企本身也具備先天優(yōu)勢，

未經允許不得轉載：新款理想L9最高賣56萬 李想：這是具身智能機器人