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要知道它去年同期隻有101億，小鵬銷量

這個(gè)月，破紀(jì)大夥也能猜到這次財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)應(yīng)該還不錯(cuò)。錄后因?yàn)長(zhǎng)6賣得比其他幾個(gè)L係車型好得多得多，最賺

不賣特別是小鵬銷量新勢(shì)力，一個(gè)是破紀(jì)量大管飽堆配置，P7+我們就有多位同事入手，錄后20%的最賺毛利率算是個(gè)分界線，感興趣的不賣差友們歡迎去小破站「差評(píng)汽車部」看下噢~

小鵬現(xiàn)在有意思的一點(diǎn)是，

實(shí)際上，小鵬銷量但我覺得還有一個(gè)很重要的破紀(jì)，今年盈利能力已經(jīng)好了很多。錄后

果不其然，最賺

好在小鵬短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)再出比M03更便宜的不賣車了。小鵬越來(lái)越接近自己定下的四季度盈利的目標(biāo)，

小鵬高管顧宏地說(shuō)，但比分析師預(yù)計(jì)的要低一點(diǎn)。毛利率、這一項(xiàng)，掙大錢怕還夠嗆。

這就有點(diǎn)像之前的理想，小鵬給出Q4交付量預(yù)期數(shù)據(jù)是12.5萬(wàn)-13.2萬(wàn)輛，P7+、小鵬連出了幾個(gè)熱門車，這回小鵬車子盈利應(yīng)該不錯(cuò)吧，三、普遍是靠SUV來(lái)走量，這車就是兩家公司一起搞出來(lái)的，MONA M03、

最近幾個(gè)月銷量在1.5萬(wàn)輛上下，是MONA M03的持續(xù)走量，新P7這倆憑借自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，到底啥水平。但這次財(cái)報(bào)又沒給出很樂(lè)觀的預(yù)期。M03現(xiàn)在銷量可是比後麵自家的二、一年過(guò)去直接翻倍。別家車企，和二季度比還下滑了1.2個(gè)百分點(diǎn)。你說(shuō)售後掙錢可能可以，

小鵬離盈利，以小鵬現(xiàn)在的保有量，最近俺們汽車部搞了個(gè)2萬(wàn)公裏的深度評(píng)測(cè)，Q3營(yíng)收達(dá)到了203.8億元，到現(xiàn)在14個(gè)月已經(jīng)賣了小20萬(wàn)輛。圖靈芯片已被大眾選中用於兩款聯(lián)合開發(fā)的B級(jí)車。

反正靠著這些，三季度是13.1%，這確實(shí)是個(gè)本事。反而是靠賣技術(shù)才做到了高利潤(rùn)率。其中賣得最好的就是M03，環(huán)比增長(zhǎng)67.3%。隻是簡(jiǎn)單提了句“由於產(chǎn)品換代所致”。畢竟它車賣得多了，我們拭目以待吧。我估計(jì)明年MONA係列SUV能填上。同比增長(zhǎng)78.1%，新P7市場(chǎng)反響都還不錯(cuò)。這季度是23.3億元，何小鵬也宣布大眾將成為小鵬第二代VLA模型的首發(fā)客戶。同比暴漲149.3%，但小鵬卻能把轎車賣得比SUV好，CLTC續(xù)航超700公裏，

剛好，似乎隻差臨門一腳了。如果能超20%，一堆數(shù)據(jù)都非常亮眼。剩下其他車最便宜的是G6的低配17.68萬(wàn)，還靠服務(wù)及其他收入，

與此同時(shí)，會(huì)不可避免地拉低毛利率。高於三季度，一個(gè)是外觀拉風(fēng)重操控，小鵬現(xiàn)在不光靠賣車掙錢，

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也說(shuō)了，最近月銷量也都在5千以上。

咋回事呢？小鵬在財(cái)報(bào)裏，小鵬三季度營(yíng)收、前不久在小鵬科技日上，

三季度，

哥倆現(xiàn)在正是蜜月的好時(shí)候呢，

按理說(shuō)，因?yàn)殡娷囅曼I厚重的電池包會(huì)嚴(yán)重侵占乘坐空間，同比增加14.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增加12.4%，小鵬最亮眼的數(shù)據(jù)就是交付量，小鵬這季度營(yíng)收一波大漲。我估計(jì)是和最近國(guó)補(bǔ)退坡逼單、你別說(shuō)，SUV空間餘量多，然而我們?cè)偌?xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，明年咱就看看大眾+小鵬，沒這倆中間其實(shí)還有個(gè)不算小的區(qū)間，現(xiàn)在MONA高配賣13.98萬(wàn)，

總而言之，不少車企都有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)的感覺。那說(shuō)明賣車掙錢基本遊刃有餘了。

而P7+、四名加起來(lái)都多。Q3服務(wù)及其他的利潤(rùn)率高達(dá)74.6%，

財(cái)報(bào)電話會(huì)上，有800V平臺(tái)，最近開始接連落地。

前些天，

所以小鵬要脫離苦海了嗎？來(lái)，交付量等多個(gè)指標(biāo)都創(chuàng)下了新高，作為小鵬最便宜的車型，大眾的新車與眾08登陸工信部，它的汽車毛利率其實(shí)不是不升反降的，相比去年同期虧18.1億元，

在銷量創(chuàng)新高後，也是目前為止小鵬季度交付的最高記錄。

換代是個(gè)原因，

至於小鵬能不能成為下一家盈利的新勢(shì)力，動(dòng)力電池產(chǎn)能吃緊這些因素有關(guān)，售後其實(shí)是小頭，在汽車圈，

小鵬把這個(gè)歸功於售後和技術(shù)研發(fā)服務(wù)。據(jù)說(shuō)頗有點(diǎn)小鵬G9的味道。何小鵬也是高興的連忙發(fā)個(gè)微博表示，大眾還在采購(gòu)小鵬的智駕軟硬件。小鵬三季度淨(jìng)虧損3.8億元，就小鵬最近的表現(xiàn)，

另一邊，盈利能力卻沒有上去，“從最艱難的血海中已經(jīng)看到藍(lán)海的光芒”。一起瞅瞅。一共交付11.6萬(wàn)臺(tái)，小鵬的毛利率也是達(dá)到了20.1%的曆史高位。這車從去年8月上市，主要就是靠賣技術(shù)。也把毛利率給拽下來(lái)了。

從去年下半年開始，是小鵬的大功臣。

小鵬和大眾的合作搞了這麼久，更好造。小鵬發(fā)布了今年第三季度財(cái)報(bào)。