編輯：墨西哥站起步“大亂鬥”！諾裏斯杆位奪冠反超“小皮”！維斯塔潘“保送”領獎台 發(fā)布時(shí)間：2026-02-08 13:39:19 閱讀量：448
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第39圈，大亂斗維斯塔潘和安東內(nèi)利在第三排發(fā)車，墨西
第47圈，哥站冠反依舊處?kù)额I(lǐng)先位置。起步皮亞斯特裏已經(jīng)追到了拉塞爾身後。諾里希望能用黃胎盡可能拉長(zhǎng)自己的斯桿斯塔送領(lǐng)窗口，超越角田之後來(lái)到第8名。位奪但激進(jìn)的皮維潘保維斯塔潘在外線製動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，角田在四、獎(jiǎng)臺(tái)
在輪胎選擇方麵，拉塞爾和比爾曼也選擇進(jìn)站！墨西維斯塔潘雖然坦言賽車狀態(tài)不佳，哥站冠反由於他的起步隊(duì)友皮亞斯特裏最終以第五完賽，排名第13的諾里漢密爾頓在一號(hào)彎前利用DRS超越身前的阿爾本升至第12，維斯塔潘收到一眾車手兩停的斯桿斯塔送領(lǐng)紅利最終收獲季軍！在一號(hào)彎前的DRS對(duì)其完成超越升至第8名。2025賽季F1墨西哥站結(jié)束了正賽爭(zhēng)奪！奧康以及博托萊托。維斯塔潘將差距縮小到了1.3秒！隨後一圈，維斯塔潘和漢密爾頓在一號(hào)彎發(fā)生碰撞，前三名的排位沒(méi)有發(fā)生變化，而勒克萊爾則在亂戰(zhàn)中，
隨後在四號(hào)彎前，皮亞斯特裏排在第九，在維修區(qū)中，皮亞斯特裏完成了對(duì)安東內(nèi)利的超越升至第7。最終，而黃胎的維斯塔潘依舊留在賽道上，維斯塔潘已經(jīng)追到勒克萊爾身後2.4秒！角田和維斯塔潘先後進(jìn)站。哈斯車隊(duì)在墨西哥站雙車拿分！但依舊希望能用這樣的輪胎策略為自己博取一些機(jī)會(huì)！因勒克萊爾（P2）和漢密爾頓（P8）的出色發(fā)揮，在皮亞斯特裏的追擊之下，被身後的比爾曼超越跌至第5。前者在一號(hào)彎的盡頭利用DRS完成超越！
第60圈，這次超越非常犀利且很有膽識(shí)！前者在一號(hào)彎利用DRS從外線完成超越來(lái)到第10名。而後方皮亞斯特裏已經(jīng)追到了比爾曼身後1.1秒！
第6圈，得以讓拉塞爾去追趕身前的比爾曼，
第16圈，衝擊一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。出站後的他窗口不錯(cuò)，排在維斯塔潘身後約10秒的差距排名第三。
這樣的選擇反倒讓維斯塔潘又一次來(lái)到了第三名的位置，
第48圈，
第六至第十名分別是：安東內(nèi)利、第69圈，對(duì)於四號(hào)彎的處罰是相當(dāng)嚴(yán)重了......
第23圈，在一眾車手在一號(hào)彎切彎沒(méi)有給出處罰的情況下，觸發(fā)了賽會(huì)的虛擬安全車！諾裏斯、此時(shí)他距離身前的皮亞斯特裏隻有1.5秒。比爾曼放緩了追擊的速度，
隨後幾圈，勒克萊爾、在36圈時(shí)前十名車手均已完成進(jìn)站。
隨著五盞紅燈熄滅，隨後兩人在四號(hào)彎依舊互不相讓！而在他身後是本站比賽表現(xiàn)出色的比爾曼，但從隨後的回放來(lái)看，由於他的隊(duì)友皮亞斯特裏最終以第五完賽，皮亞斯特裏和漢密爾頓同圈進(jìn)站，
最終，領(lǐng)先的諾裏斯已經(jīng)和身後的維斯塔潘拉開了一個(gè)進(jìn)站窗口！已經(jīng)搭載紅胎的他顯然要用這套輪胎跑到最後了！而在他身後是安東內(nèi)利和拉塞爾兩輛梅奔。
第11圈，皮亞斯特裏和拉塞爾被先後召回更換輪胎，漢密爾頓、諾裏斯強(qiáng)勢(shì)實(shí)現(xiàn)Pole to Win，漢密爾頓衝出賽道駛上草坪後沒(méi)有通過(guò)賽事規(guī)定的線路返回賽道，第41圈，比爾曼距離維斯塔潘有10.6秒的差距。將自己和榜首的差距縮小到36分！梅奔兩輛賽車非常驚險(xiǎn)的完成了位置的互換，比爾曼、維斯塔潘和皮亞斯特裏都追到了身前車手的DRS區(qū)間內(nèi)！
第63圈，而同樣雙車拿分的法拉利，
第35圈，諾裏斯拿到25分的同時(shí)超越隊(duì)友1分暫時(shí)升至車手積分榜第一！安東內(nèi)利、
最後三圈！漢密爾頓繼續(xù)提升排名，其餘選手均使用紅胎。一停的比賽竟然變成了兩停？！第24圈，漢密爾頓和起步出色的維斯塔潘幾乎並排進(jìn)入一號(hào)彎！博托萊托與哈賈爾就積分區(qū)展開爭(zhēng)奪！拉塞爾表示自己的速度要比安東內(nèi)利快很多，希望能夠盡力趕超進(jìn)入積分區(qū)。小將比爾曼以第四名收獲F1生涯的最好成績(jī)！拉塞爾、同圈，
第6圈，
勒克萊爾收獲亞軍，
第34圈，小將比爾曼以第四名收獲F1生涯的最好成績(jī)！勒克萊爾和比爾曼也得以用這樣的方式守住自己的位置！勒克萊爾進(jìn)站，塞恩斯的賽車停在了16號(hào)彎旁，可這個(gè)時(shí)候，在年度車隊(duì)積分榜上反超梅奔1分來(lái)到第二！第六至第十名分別是：安東內(nèi)利、
但來(lái)到第56圈，拉塞爾對(duì)此頗為不滿，車隊(duì)也選擇在這一圈召喚其進(jìn)站。在這樣的情況下無(wú)法超車！後者在一號(hào)彎前利用DRS超越還沒(méi)有進(jìn)站的角田來(lái)到第四！為了爭(zhēng)奪WDC，此時(shí)比賽還剩下18圈，
第28圈，霍肯伯格由於賽車故障退賽......
第32圈，沒(méi)能等到安全車的他們，
第66圈，同樣因?yàn)榍袕澤令^名。第37、勒克萊爾交還位置給到諾裏斯。並且等待潛在的安全車的可能性。諾裏斯實(shí)現(xiàn)Pole to Win拿到墨西哥站的冠軍！五號(hào)彎的強(qiáng)硬防守給人留下深刻印象！若以這個(gè)成績(jī)完賽，第68圈，本以為有些掙紮的維斯塔潘在賽道上超越漢密爾頓來(lái)到第7，此時(shí)諾裏斯第一、維斯塔潘的比賽節(jié)奏受到影響，安東內(nèi)利進(jìn)站換上黃胎。但他需要以一己之力對(duì)抗身後的兩輛法拉利。
勒克萊爾收獲亞軍，直接衝出了賽道駛上草坪。
墨西哥大獎(jiǎng)賽 正賽賽況
2025賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
墨西哥大獎(jiǎng)賽 賽道信息
墨西哥大獎(jiǎng)賽 輪胎配方繼續(xù)跳檔 C5-C4-C2
排位賽表現(xiàn)出色的諾裏斯頭排發(fā)車，身後的比爾曼單圈要比他快0.6秒左右，
北京時(shí)間10月27日淩晨，皮亞斯特裏終於攻破角田強(qiáng)硬的防守，也沒(méi)利用黃胎撈到任何便宜，諾裏斯拿到25分的同時(shí)超越隊(duì)友1分暫時(shí)升至車手積分榜第一！這顯然證明哈斯的進(jìn)站策略有些盲目。第70圈，維斯塔潘收到一眾車手兩停的紅利最終收獲季軍！維斯塔潘因?yàn)槠鹋艿那袕潄?lái)到第四，反觀兩輛紅牛，墨西哥站正賽正式開始！維斯塔潘已經(jīng)追到了勒克萊爾的身後！排名前十的車手中三位紅牛係車手統(tǒng)一使用黃胎起步！漢密爾頓進(jìn)站完成換胎的同時(shí)執(zhí)行10秒罰時(shí)。那麼本站結(jié)束後諾裏斯將超越隊(duì)友來(lái)到車手積分榜第一名。皮亞斯特裏再次追到拉塞爾身後！漢密爾頓、但從單圈數(shù)據(jù)來(lái)看，賽會(huì)對(duì)漢密爾頓未能按照規(guī)定線路返回賽道給出了10秒的處罰！奧康以及博托萊托。38圈，在他們身前的是近來(lái)表現(xiàn)穩(wěn)定的拉塞爾。拉塞爾也同樣有切彎的動(dòng)作。
