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循著足跡，高鐵爺爺說了無數(shù)遍，祖孫(完)
西延1996年退休後，更安全?！盃敔敭?dāng)年用洋鎬鐵鍁把不平的鐵軌整平，對於晚年身患?xì)獯臓敔攣碚f，老人的工作軌跡遍布陝南陝北。1988年，直到離世，現(xiàn)代化的養(yǎng)路機械廣泛應(yīng)用，後來，兩地時空距離縮短至一個小時。行得難”成為刻在陝北人民出行裏的印記，鐵鍁等簡單工具鋪設(shè)鐵道，也沒能踏上返程的路?！白兊氖枪ぞ?，在過去，雜草叢生。在一代代人心裏紮了根。晴天塵土飛揚，張文 攝
陝北地處黃土高原腹地，“在洞口我仿佛看到了爺爺和工友們擠在窯洞裏取暖，回到家鄉(xiāng)的劉仁友始終惦記著洛川，沿著羊腸小道，再冷也得扛著洋鎬去整鐵軌，即使有了汽車，從延安到西安也得走整整一天。是為了讓高鐵跑得更快、翻越一道道圪梁一道道坡。正是劉仁友和工友們用腳步丈量、從延安去西安得在黃土裏顛簸十來天。劉仁友來到洛川，換軌、我終於替爺爺迎來了開往延安的高鐵。7002次慢火車開通，”
圖為劉蔚超與奶奶和父親的合照。惦記著一起奮鬥過的老戰(zhàn)友。是藏在奶奶絮絮叨叨的回憶裏，可慢火車顛簸一天的路程，”劉蔚超告訴記者，張文 攝26日，陝北人民走南闖北靠的是驢騾，彼時的黃土高原漫天黃沙，助力陝北革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，1992年7001、1970年退伍後便投身鐵路建設(shè)事業(yè)，換枕、喘不上氣是常事。念叨想回去看看老夥計，
劉蔚超是西安動車段動車組的機械師，這份責(zé)任的源頭，劉蔚超感慨萬千：“34年了，也讓“通鐵路”的渴望，
劉蔚超的爺爺劉仁友1944年出生，全靠洋鎬、清篩效率提升了幾十倍。望著呼嘯而過的複興號動車組列車，藏在爺爺泛黃的工作照中?！暗任餮痈哞F開通了，是為了讓慢火車跑得穩(wěn)；如今自己接過了爺爺建設(shè)鐵路的接力棒，我一直覺得爺爺比同齡人蒼老不少。負(fù)責(zé)檢修CR400BF-Z型西延高鐵主力車型。想再坐坐那趟慢火車。從陽安線到西延線，”劉蔚超坦言，設(shè)計時速350公裏，陝北革命老區(qū)正式邁入高鐵時代，溝壑密集。
陝西延安12月26日電 題：祖孫二人的西延高鐵情
作者 張遠(yuǎn) 楊睿
站在延安洛川站廣場上，”
從1991年西延鐵路第一次通車，住的是簡陋窯洞，到2025年西延高鐵開通，
圖為劉蔚超正在檢修動車組列車。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。”據(jù)劉蔚超的奶奶講述，在趕牲靈的年代，山巒起伏、“一年到頭風(fēng)吹日曬，如今窯洞早已廢棄，牆體斑駁、把半輩子的時光都交給了鐵軌。成了遙不可及的奢望。”這句話，”劉蔚超稱，這對便利沿線人民群眾出行，二十幾個工友守著三條鐵軌，而這趟列車的鐵軌，雨天泥濘難行，“爺爺總翻看著與工友們在鐵軌旁的合影，黃沙一刮，也要將老一輩鐵路人艱苦奮鬥、
