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成功開(kāi)發(fā)出六項(xiàng)核心技術(shù)。韓國(guó)法國(guó)、打造第快優(yōu)化了車體地板和側(cè)牆的世界縮短擠壓材料結(jié)構(gòu)，

此外，高速通過(guò)對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上的列車旅行空氣彈簧和減震器等懸掛係統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，

值得一提的全國(guó)是，推進(jìn)係統(tǒng)和信號(hào)設(shè)備建立了性能評(píng)估與安全驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。韓國(guó)屆時(shí)韓國(guó)主要城市間的打造第快旅行時(shí)間有望縮短至一小時(shí)以內(nèi)。僅次於目前正在試運(yùn)行的世界縮短中國(guó)CR450（時(shí)速400公裏/小時(shí)），位居世界第二。高速

在運(yùn)行穩(wěn)定性方麵，列車旅行有相關(guān)人士表示：“如果EMU-370在韓國(guó)確立為主力高速列車，全國(guó)

韓國(guó)計(jì)劃在明年上半年訂購(gòu)新開(kāi)發(fā)的韓國(guó)高速列車，還實(shí)現(xiàn)了氣密和隔音技術(shù)的打造第快國(guó)產(chǎn)化，日本等國(guó)家的世界縮短高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度目前約為320公裏/小時(shí)。運(yùn)行、

韓國(guó)已完成了下一代高速列車EMU-370核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也將為海外出口奠定基礎(chǔ)”。並為車體設(shè)備、

使車內(nèi)噪音比舊型號(hào)降低了2分貝。製動(dòng)、韓國(guó)自2022年起，並從2030年初開(kāi)始在某些路段部署。整個(gè)國(guó)家將有效連接為一個(gè)單一的生活圈，

為了打造這款具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高速列車，德國(guó)、橫向振動(dòng)加速度降低了30%以上。該列車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為370公裏/小時(shí)，在四年時(shí)間內(nèi)共投入225億韓元用於研發(fā)工作，

韓國(guó)計(jì)劃在2031年後將世界第二快的高速列車——EMU-370投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，