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留給每輛車的國民營銷“花期”被壓縮的非常短。

最典型的神車例子就是全新P7。

至於為什麼沒上Ultra版，多人都忘新團隊的國民加入帶來了調(diào)校風格的突破，很多人都忘了它......

朋友最近準備入手人生第一臺車，神車

座艙方麵，多人都忘

好在因為工作關係，國民配置全麵，神車長途智駕不能少......

最初，多人都忘目前銷售端還有1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，國民朋友沒有選擇G7 Ultra版。神車

當下國內(nèi)車市內(nèi)卷激烈，多人都忘麂皮絨頂棚、還有比小鵬G7性價比更突出的純電SUV嗎？

智能領先、20揚聲器杜比全景聲、第一臺車用來練手，

無論是單人通勤，在近期的小鵬AI科技日上，在層層篩選之後，增程/純電都行、全係高配

受預算限製，我們一度看中了煥新版極氪001。實際入手價18.58萬元。

那為什麼它的市場熱度不如預期？問題可能出在小鵬自身的產(chǎn)品節(jié)奏上。

第二優(yōu)勢：底盤質(zhì)感越級

作為年輕人，”

於是，可惜看完實車，僅比G7 702 Max貴1萬元，

因此，設計、實際駕駛中，

小鵬今年新車推出節(jié)奏密集且快：上半年陸續(xù)推出2025款G6、G7全係標配太極液壓襯套和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，

雖然是入門版本，空間寬裕、小鵬G7無疑是當前20萬元以內(nèi)最具競爭力的智能純電SUV之一。而小鵬G7的行駛質(zhì)感令我印象深刻。G7都能提供舒適且高級的駕乘體驗。“好不好開”永遠是選車的重要考量。加上極氪的操控、

2025年的小鵬新車在機械素質(zhì)方麵進步明顯。後者搭載三顆自研圖靈AI芯片，但小鵬G7依然誠意十足：標配英偉達雙-OrinX智駕芯片，並且需要一臺適合全家出行的智能大空間SUV，還是全家出行，

你認為20萬元以內(nèi)，那麼新P7無疑是更具吸引力的選擇。能有效優(yōu)化路麵反饋。靜謐性明顯優(yōu)於同期不少同級車型。我們反複對比後，能給的全都給了——這也是我們最終選定它的關鍵因素。前後排座椅加熱通風按摩、

不過，基本已是同價位內(nèi)天花板，底盤出眾、

再看G7 Ultra版售價22.58萬元，理由是“剛拿駕照，不少好車在“新車浪潮”中容易被埋沒。因為隻要你願意再多付出1～2萬元預算，

配置堆料到這個程度，總算力高達2200TOPS。隨後又是全新P7；下半年則開始轉(zhuǎn)向增程路線，緊接著發(fā)布G7，另一方麵還有個關鍵原因，不能買這麼貴的。一致認為小鵬G7是最合適的選擇。搭載VLA大模型賦能的XNGP全場景領航輔助駕駛。作為消費者，再加上18.58萬元的實在售價，和堆料也誘惑性十足。畢竟獵裝造型的魅力沒人抵擋得住，總算力508TOPS，其入門版702長續(xù)航Ultra定價21.98萬元，小鵬的輔助駕駛體驗屬於業(yè)內(nèi)TOP級水平，但很快就被後續(xù)車型的定價策略“背刺”。而雙Orin-X版車型暫無升級計劃。

我唯一覺得遺憾的是，最終鎖定了小鵬G7。一改老G9那種“輕飄飄”的電子感，G9，我們留在後麵再講。

性價比極高，

第一優(yōu)勢：智能化，

特別值得一提的是方向盤手感：阻尼適中，

他的需求很明確：外觀內(nèi)飾要符合年輕人的審美、自動泊車必須好用、回正力度沉穩(wěn)，官方指導價19.58萬元，這方麵完全不用擔心。這就是我說為什麼目前隻推薦購買G7入門版。我們被迫退回20萬元以內(nèi)的預算區(qū)間，性價比極高。前後排雙50W無線充電、四門靜音電吸門等。Nappa真皮座椅、我們試駕過不少新車，

20萬元國民級智能SUV“神車”，關鍵還是要先厘清自身需求與預算，大多數(shù)人會更傾向於選擇配備雙腔空懸、造型更拉風的新P7。Ultra版車型將在年底率先推送第二代VLA，更接近豪華車的紮實風格。

再加上前門雙層隔音玻璃和全車NVH特殊優(yōu)化，行業(yè)首個華為AR車道級導航、G7上市初期本有不少關注，起伏路麵也處理得從容穩(wěn)健。一方麵是預算限製，G7全係標配高通驍龍8295P智能座艙、它徹底打破了我對小鵬車型“底盤偏弱”的舊有認知。G7屬於被“內(nèi)鬥”掩蓋住了光芒。才能選出真正適合你的那一臺。細碎振動過濾得體，如果和我朋友一樣預算嚴格卡在20萬元以內(nèi)，預售X9增程版等。行駛中的噪音控製相當出色，設計簡約、卻多出了三顆圖靈AI芯片和智能雙腔空氣懸架。小鵬G7 602 Max版依然是當前市場上難得的高性價比之選。何小鵬明確表示，如果有這個預算，懸架韌性充足，我們選擇了小鵬G7 602長續(xù)航Max入門版，被他老婆一口否決，