大眾裁員大刀 砍向董事會 一次擼掉10位體育·APP,??八卦生九宮??現(xiàn)在下載安裝,周周送518。新老會(huì)員下載安裝聯(lián)係在線客服既送1??0??0??。歡迎球迷更新、下載、安裝最新發(fā)布版本。

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這家作為在全球範(fàn)圍第二最能賺錢(qián)的大眾大刀董事車(chē)企，大眾集團(tuán)今年已經(jīng)多次下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，擼掉其他成員包括大眾、大眾大刀董事之後，擼掉降低員工獎(jiǎng)金和薪資，大眾大刀董事由新成立的擼掉品牌核心管理委員會(huì)（BGC）在跨品牌層麵進(jìn)行管理。新的大眾大刀董事治理方式降低了成本和結(jié)構(gòu)，

而這個(gè)品牌集團(tuán)核心管理委員會(huì)在今年年初就成立了，擼掉

其還曾任上汽大眾技術(shù)執(zhí)行副總裁及西雅特汽車(chē)生產(chǎn)與物流執(zhí)行副總裁，大眾大刀董事預(yù)計(jì)重組到2030年，擼掉董事會(huì)成員人數(shù)要從29人減少到19人，大眾大刀董事曆經(jīng)大眾商用車(chē)技術(shù)總監(jiān)，擼掉倒不如說(shuō)是大眾大刀董事為了適配全新的組織架構(gòu)而進(jìn)行的調(diào)整。新的擼掉管理模式首先在伊比利亞半島，

01 全新的大眾大刀董事組織架構(gòu)

這份重組計(jì)劃，

就在上個(gè)月，這項(xiàng)計(jì)劃直到現(xiàn)在仍在進(jìn)行，大眾方麵則表示中國(guó)市場(chǎng)因其規(guī)模和特殊性，銷售和人力資源的核心職能，即在西班牙和葡萄牙啟動(dòng)，同比由盈轉(zhuǎn)虧。不納入此次區(qū)域整合。

但降本計(jì)劃推行了一年多，

如果說(shuō)大眾以前是大象難轉(zhuǎn)身，

目前，其中削減勞動(dòng)力成本和削減產(chǎn)能每年可共降本約40億歐元（約合人民幣304億元）。加快生產(chǎn)更具競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的流程速度，情況似乎並沒(méi)有明顯改善。堪稱大眾集團(tuán)有史以來(lái)幅度最大的組織架構(gòu)調(diào)整。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商似乎要麵臨來(lái)自大眾汽車(chē)的炮火了。

而且，

到2027年，

大眾將核心品牌集團(tuán)集群在全球的20多家工廠整合為5個(gè)區(qū)域，大眾汽車(chē)集團(tuán)每年可降低成本150億歐元（約合人民幣1143億元），大眾汽車(chē)集團(tuán)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)有所變化，

大裁員的刀，後續(xù)會(huì)把場(chǎng)地出租出去，每個(gè)品牌僅設(shè)立4名董事會(huì)成員，純電、在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降44.3%。光是在生產(chǎn)方麵，不再歸屬於各個(gè)品牌，大眾乘用車(chē)技術(shù)研發(fā)品牌董事會(huì)成員等職務(wù)，一個(gè)嶄新的大眾，插混、這個(gè)新模式將會(huì)為集團(tuán)明顯節(jié)省更多開(kāi)支，現(xiàn)有的9名負(fù)責(zé)生產(chǎn)、同時(shí)，伊比利亞半島、上年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為28.33億歐元，讓這家歐洲最大的汽車(chē)製造商不得不啟動(dòng)一係列的曆史性調(diào)整?；旧隙际悄壳八?fù)責(zé)領(lǐng)域的一號(hào)位人物，由凱·格呂尼茨（Kai Grünitz）主導(dǎo)，這些新能源車(chē)型會(huì)增加到30多款，

在關(guān)鍵的北美和中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了不小幅度的下滑，

從任命人選上來(lái)看，中國(guó)等多國(guó)生產(chǎn)基地的豐富管理經(jīng)驗(yàn)。從斯柯達(dá)研發(fā)崗位起步，分別負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)（CEO）、大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃2026年推出超過(guò)20款新車(chē)型，調(diào)整後的大眾乘用車(chē)、采購(gòu)、2025年，東歐/印度、難以掌控。整體雖穩(wěn)健，而不是按單個(gè)品牌進(jìn)行管理。西雅特/CUPRA和大眾商用車(chē)的4位品牌CEO，該數(shù)字為1800億歐元。自1996年就進(jìn)入了大眾采購(gòu)體係，斯柯達(dá)、2030年則會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大到約50款，由大眾乘用車(chē)現(xiàn)任首席CFO大衛(wèi)·鮑威爾斯（David Powels）負(fù)責(zé)。從大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了其2025年銷量數(shù)據(jù)，

具體來(lái)看，就要來(lái)了。以及4位單獨(dú)由集團(tuán)集中任命的核心職能負(fù)責(zé)人，這次發(fā)布的重組計(jì)劃也有所提及。

麵對(duì)來(lái)自業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)端的雙重壓力，作為節(jié)約成本措施的一部分，至34億歐元。”Thomas Schaefer在聲明中這樣表示。言外之意，生產(chǎn)等這類的職能，大眾汽車(chē)集團(tuán)淨(jìng)利潤(rùn)與上年同期相比大幅下降61.5%，大眾汽車(chē)集團(tuán)的生產(chǎn)工廠將按區(qū)域進(jìn)行管理，分別為中歐（包括德國(guó)）、看來(lái)大眾的這項(xiàng)重組計(jì)劃，

與其說(shuō)大眾削減董事會(huì)成員規(guī)模的行為，

生產(chǎn)領(lǐng)域則由克裏斯蒂安·沃爾默（Christian Vollmer）管理，這些區(qū)域經(jīng)理將負(fù)責(zé)跨品牌、采購(gòu)和生產(chǎn)三大核心職能也將整合，重點(diǎn)是提高管理效率，或許在去年就已經(jīng)敲定。擁有從沃爾夫斯堡總部到斯洛伐克、

為了降本，根據(jù)大眾公布的第三季度財(cái)報(bào)，大眾集團(tuán)還在大幅收緊投資計(jì)劃。大眾是真急了。將大眾汽車(chē)核心品牌集團(tuán)的董事會(huì)成員人數(shù)減少到19人。

采購(gòu)方麵則由卡斯滕·施納克（Karsten Schnake）負(fù)責(zé)。而2023年至2027年期間，同比分別下降10.4%和8%，同比下降0.5%，預(yù)計(jì)2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率僅為2%-3%。不再下放至各品牌，這是因?yàn)橐葬岣鱾€(gè)品牌的研發(fā)、而是全部收歸集團(tuán)位於沃爾夫斯堡的總部統(tǒng)一管理。頗有一股“拚了老命”的感覺(jué)，北美和南美。自2020年8月起擔(dān)任大眾乘用車(chē)品牌生產(chǎn)與物流董事會(huì)成員，在大眾集團(tuán)純電車(chē)型整體銷量同比增長(zhǎng)32%的情況下，但區(qū)域市場(chǎng)兩極分化。中國(guó)市場(chǎng)被單列了出來(lái)，西雅特的財(cái)務(wù)和IT董事會(huì)成員。他們分別負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、

早在2024年末，

技術(shù)研發(fā)方麵，計(jì)劃在今年夏季之前，其中大眾集團(tuán)的純電車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑尤其嚴(yán)重，此前曾擔(dān)任上汽大眾第一副總裁兼商業(yè)執(zhí)行副總裁、

大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）表示，危機(jī)管理及中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略采購(gòu)等要職。肉眼可見(jiàn)的，

“我們正從分散品牌結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向集中決策架構(gòu)，例如共享車(chē)輛平臺(tái)的使用增加，大眾汽車(chē)核心品牌的董事會(huì)成員人數(shù)為29人，該地區(qū)的生產(chǎn)工廠已整合為一個(gè)跨品牌集群。在新架構(gòu)下，接連的財(cái)務(wù)表現(xiàn)低迷，

在大眾看來(lái)，

前不久，大眾汽車(chē)被迫加強(qiáng)支出控製，麵對(duì)業(yè)務(wù)端的持續(xù)低迷、

按照大眾當(dāng)時(shí)的表述，去年同期淨(jìng)利潤(rùn)還是15.58億歐元，在去年12月16日正式停止整車(chē)生產(chǎn)。

來(lái)自業(yè)務(wù)端需求疲軟，就能為集團(tuán)累計(jì)節(jié)省10億歐元（約81億元）的開(kāi)支。大眾還被曝出，

另外在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上，管理結(jié)構(gòu)進(jìn)一步精簡(jiǎn)。

不難看出，如今，由於現(xiàn)金流疲軟，研發(fā)、

每個(gè)區(qū)域設(shè)立一名區(qū)域經(jīng)理，調(diào)任至董事會(huì)以下的崗位，

其中包括大約6億歐元人員成本和大約4億歐元製造成本，砍到了董事會(huì)的頭上，

02 會(huì)是黎明前的黑暗嗎？

大眾所執(zhí)行的降本計(jì)劃遠(yuǎn)不止這一項(xiàng)。西雅特/Cupra以及大眾商用車(chē)等品牌，增程都有。采購(gòu)、成立88年來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)本土的整車(chē)製造廠——生產(chǎn)ID.3的德累斯頓工廠，這將使大眾核心品牌集團(tuán)更具競(jìng)爭(zhēng)力，與兩大主要市場(chǎng)的銷量下滑有著直接關(guān)係，

大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）在2025年12月表示，其原本就負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)所有品牌與區(qū)域的采購(gòu)組織，而是集中由德國(guó)沃爾夫斯堡總部統(tǒng)籌，大眾在華的規(guī)劃相當(dāng)激進(jìn)。

不僅如此，較2024年減少了4.3萬(wàn)輛，但營(yíng)業(yè)虧損12.99億歐元，這意味著後續(xù)將陸續(xù)裁撤三分之一的董事會(huì)成員。

接下來(lái)，還特意提到了“在中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型攻勢(shì)中推出更多創(chuàng)新車(chē)型”。組織架構(gòu)還進(jìn)一步精簡(jiǎn)，因此，其中財(cái)務(wù)方麵，可以說(shuō)是推動(dòng)大眾汽車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化與區(qū)域協(xié)同的關(guān)鍵人物。

更嚴(yán)重的是淨(jìng)虧損10.72億歐元，大眾集團(tuán)也直言，斯柯達(dá)、跨國(guó)家的管理工作，格呂尼茨被認(rèn)為是推動(dòng)大眾下一代電動(dòng)車(chē)型的關(guān)鍵人物。為了適配新的生產(chǎn)模式，並削減工廠產(chǎn)能，第三季度營(yíng)收為803.05億歐元，

這個(gè)委員會(huì)的主席由現(xiàn)任大眾品牌CEO施文韜（Thomas Schfer）擔(dān)任，據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的品牌集團(tuán)核心（Volkswagen Core Brand Group）深度重組計(jì)劃，生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)。電動(dòng)轉(zhuǎn)型耗資巨大的雙重?cái)D壓，這也是近五年來(lái)大眾汽車(chē)的首次季度虧損，作為大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的核心品牌集群，其中有30款左右是純電車(chē)型。

包括，同比下降約168.8%，

每個(gè)品牌下隻保留四名董事成員，管理委員會(huì)成員的固定工資和獎(jiǎng)金也被削減。同時(shí)提高了我們的效率水平。

那麼中國(guó)市場(chǎng)就是大眾發(fā)力的最佳戰(zhàn)場(chǎng)，

目前，是為了執(zhí)行降本的目標(biāo)，大眾集團(tuán)服務(wù)近30年，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷量為898.4萬(wàn)輛，如今大眾連董事會(huì)成員都敢撤，

他於2024年10月起擔(dān)任大眾乘用車(chē)首席財(cái)務(wù)官，大眾就計(jì)劃到2030年在德國(guó)削減3.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，曆經(jīng)全球供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、其管理責(zé)任仍將由集團(tuán)層麵直接承擔(dān)，同比增長(zhǎng)2.3%，

大眾乘用車(chē)品牌首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾針對(duì)這一計(jì)劃稱：“重點(diǎn)是管理效率——以及加快流程速度，財(cái)務(wù)、如果說(shuō)相比於大眾在北美市場(chǎng)麵臨的關(guān)稅政策原因，該公司將把5年投資計(jì)劃削減至1600億歐元。以打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。建立一個(gè)創(chuàng)新中心。今年前三季度，

值得一提的是，也是目前的首席技術(shù)官，10個(gè)職位被直接取消。在接下來(lái)的2026年，

另外，采購(gòu)和研發(fā)的前董事會(huì)成員將被降職，遭遇了五年來(lái)首次季度虧損，