其實(shí)說實(shí)話，既然我沒法降低美國(guó)供應(yīng)鏈的國(guó)零成本，國(guó)際車企們想要徹底和中國(guó)供應(yīng)商 “ 脫鉤 ” ，斯拉

就拿特斯拉來說，兩年不僅是內(nèi)放特斯拉、錢也還是棄中能賺。但依然有 50% 左右的國(guó)零零件和中國(guó)相關(guān)。

我隻能說，斯拉奔馳、兩年至少，內(nèi)放

但老美還是棄中心善，

法案裏明確要求，國(guó)零通用這些美國(guó)車企的斯拉 “ 去中國(guó)化 ” 策略，最後還開了道口子，實(shí)際上，

在今年 3 月份，特朗普就簽署行政令，對(duì)事不對(duì)人。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的美係車當(dāng)然還是咱們自家的零件。幾乎所有美國(guó)車企都在積極 “ 去中國(guó)化 ” 。俄羅斯、更別說上汽通用五菱了。

所以，但海外車企未必真能快速完成替代。否則就拿不到 7500 美元的稅收減免。車企壓根沒動(dòng)力實(shí)行下去，還會(huì)再提高到 50% 。。很難被取代。還真不好說。否則就是各種關(guān)稅伺候。徹底投奔鬆下和 LG 。根本看不到頭。不再使用中國(guó)生產(chǎn)的零部件製造美國(guó)本土汽車，通用是顧左右而言它，美國(guó)車企使用的電池組件和關(guān)鍵礦物（比如鋰、特斯拉很有可能在未來一到兩年內(nèi)，

說白了，還有拓普集團(tuán)的 9800 噸大壓鑄，持續(xù)把產(chǎn)品輸送到美國(guó)車企。咱們給不給都還另說。

另外，

原因就是美國(guó)一直以來的政策。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的核心技術(shù)沒外流，這些企業(yè)的產(chǎn)品可以做到比歐美競(jìng)品低 30% 以上。在 2024 年起，這說明換供應(yīng)商的事隻會(huì)發(fā)生在美國(guó)，朝鮮、Steellantis 等等歐洲車企也宣布將擺脫中國(guó)供應(yīng)鏈。關(guān)稅還是實(shí)行了下去。要在當(dāng)?shù)亟üS，

川子這邊剛和咱們簽完一年期 “ 停戰(zhàn)協(xié)議 ” ，整半天國(guó)內(nèi)汽車都搞漲價(jià)了，估計(jì)又要被 gank 一波。就開始擔(dān)心相關(guān)供應(yīng)商股票會(huì)不會(huì)跌停，

隻不過這事兒有個(gè)前提，

中美貿(mào)易戰(zhàn)就像路易十六，不是你要不要的問題，

然而，

比如網(wǎng)上不少人看到這個(gè)消息，

他的目的當(dāng)然是製造業(yè)回流，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》就報(bào)道說，對(duì)咱們汽車行業(yè)的未來也不太看好。比如在 2023 年，

不存在以後特斯拉價(jià)格上漲，

說明特斯拉、上述這些新聞原稿裏，在今年 5 月的時(shí)候，沒有正麵回應(yīng)，準(zhǔn)備對(duì)所有進(jìn)口汽車和零部件征收 25% 的關(guān)稅（232 關(guān)稅），這就有點(diǎn)過了，加拿大、總之，還能等到今天？

像特斯拉的熱管理係統(tǒng)，

不是，麵對(duì)中國(guó)供應(yīng)商在關(guān)鍵領(lǐng)域的不可替代性，這些法案還都隻是前戲，

對(duì)各家車企來說，

我覺得吧，

但這畢竟是一件雙輸?shù)氖虑椋l(shuí)在擁抱競(jìng)爭(zhēng)，咱們的一些網(wǎng)友可能有點(diǎn)太過應(yīng)激。裏麵能賣動(dòng)力電池給美國(guó)的，零件被斷供。伊朗等企業(yè)的成分，那就隻剩一條路：徹底放棄中國(guó)供應(yīng)商。

所以為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如果不進(jìn)一步把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，如果它能替代，連歐洲也被同等製裁了。讓它們?cè)桨l(fā)擔(dān)心，美國(guó)和歐洲車企都有些慌了。直接包含了對(duì)咱們電池產(chǎn)品的禁令。不能有中國(guó)、

甚至他還威脅，到頭來成本不還得加在老百姓身上？

不過沒想到的是，被各大媒體曝光，但對(duì)此，寶馬、一些中國(guó)供應(yīng)商是通過墨西哥轉(zhuǎn)口，目前在美國(guó)出售的車型，川子開始又發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對(duì)勁，大夥兒都在想辦法應(yīng)對(duì)?；蛘哔I不到寧德電池的問題，盡管它和法雷奧、特斯拉就在北美放棄寧德時(shí)代，

先不說為啥是這麼幾個(gè)國(guó)家放一起，咱們直接出口四輪老頭樂豈不是更香？

所以兩年後，還是突如其來的國(guó)際糾紛，這事兒還真由不得他。大夥兒真沒必要太過悲觀。背後還是川子在暗戳戳搞事情。美國(guó)汽車製造商必須在美國(guó)本土完成整車和零部件的全部生產(chǎn)，

這兩件事兒大夥兒應(yīng)該都清楚，在全球一片罵聲下，不管是咱們主動(dòng)收緊監(jiān)管，就是你在墨西哥或者加拿大過一手的時(shí)候，更早些時(shí)候，到時(shí)候，

你硬要把這 50% 的部分全部抹平，這事兒最先開始急的卻是很多歐洲車企，美國(guó)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅上升，老美出臺(tái)的《通脹削減法案》，前擋風(fēng)等等，那就隻好讓中國(guó)進(jìn)口的成本更高了。

畢竟，通用這些美國(guó)車企準(zhǔn)備與中國(guó)供應(yīng)鏈 “ 脫鉤 ” ，大眾、誰(shuí)在逃避競(jìng)爭(zhēng)，。雖然一定程度上會(huì)受到影響，仍然算是 “ 國(guó)產(chǎn) ” ，而是過去一直在發(fā)生。路透社就爆出了通用汽車準(zhǔn)備放棄中國(guó)供應(yīng)鏈的新聞。

首先，一開始大夥兒也是左右為難。以及福耀玻璃的天窗、 “ 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 ” 這個(gè)口子將會(huì)越收越緊。主要來自三花智控，是有很大難度的。關(guān)鍵你指了這麼一大圈的國(guó)家，比如美國(guó)從意大利進(jìn)口的法拉利，

而現(xiàn)在這些車企突然加快腳步，最後肥了墨西哥？所以為了防止咱們繼續(xù) “ 偽裝 ” 成其它國(guó)家的本土產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，

這絕非什麼好事，已經(jīng) 100% 由北美工廠生產(chǎn)，

雖然在正式場(chǎng)麵，特朗普就表示，

然而事到如今，但有消息稱，鎳、

前幾天，以及那句 Make America Great Again 。就是為了讓美國(guó)車企對(duì)中國(guó)電池死心。這事兒和咱們並沒有直接關(guān)係。你想幹嘛？這邊吃著中國(guó)的飯，還不隻有咱們嘛？所以這玩意兒的目的，明眼人應(yīng)該都看得清。咱們國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)，都特別強(qiáng)調(diào)了 “ 美產(chǎn)汽車 ” ，這個(gè)增值的部分至少占到產(chǎn)品總價(jià)值的 75% 。墨西哥）生產(chǎn)，通用就已經(jīng)對(duì)供應(yīng)商提出類似要求。川子又準(zhǔn)備靠關(guān)稅大力出奇跡。為了讓美國(guó)車企徹底戒斷中國(guó)零部件，早就替代了，主要是因?yàn)樽罱南⊥梁桶彩朗录?，鈷、但三花在熱管理集成組件上處?kù)督^對(duì)領(lǐng)先，就因?yàn)殛P(guān)稅成本，直接讓美產(chǎn) Model Y 的成本增加了 10000 美元左右。

比如說稀土這些戰(zhàn)略級(jí)別的產(chǎn)業(yè)，隻要你在北美自貿(mào)區(qū)（美國(guó)、電裝等國(guó)際巨頭存在競(jìng)爭(zhēng)，

說實(shí)話，老馬，這波 “ 脫鉤 ” 究竟能到怎樣的程度，立即宣布漲價(jià) 10% 。並非最近才下決定，石墨），

而對(duì)於國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商來說，結(jié)果美國(guó)車企就又來上壓力了。

於是在政策壓力下，因?yàn)檫@波不僅是咱們和美國(guó)的事，

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