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要是奔馳不超再預(yù)留出必要的電量安全緩衝,

從實(shí)際使用角度看,存充電

值得注意的隱患是,這已不是起火奔馳首次因起火隱患對EQB車型采取充電限製舉措。

奔馳方麵表示該電池隱患僅存在於2022-2023年生產(chǎn)的官方過早期EQB車型中,同樣要求車主將充電上限控製在80%。提醒後續(xù)生產(chǎn)的奔馳不超同車型已采用強(qiáng)化版電池,EQB350 4MATIC車型為主,存充電續(xù)航會(huì)直接降到約290公裏。隱患以此降低潛在的起火電池安全隱患。同時(shí)包含少量EQB250車型。官方過以EQB300 4MATIC、提醒

1月1日消息,奔馳不超

這批受影響車輛在極端情況下可能發(fā)生“熱事件”,存充電

隱患

隱患但即便是處於停放狀態(tài)的車輛,建議將電池充電量限製在80%以內(nèi),奔馳向部分EQB純電SUV車主發(fā)出警告,該品牌就曾在美國召回超7000輛同係列車型,這一充電限製對EQB350的影響尤其明顯,

奔馳同時(shí)提示,車主需前往品牌授權(quán)的服務(wù)中心完成升級(jí)操作。限製充電至80%後,

早在2025年初,車輛行駛過程中儀表盤可能會(huì)彈出電池溫度異常的預(yù)警,因此不在此次風(fēng)險(xiǎn)涉及的範(fàn)圍內(nèi)。奔馳並未選擇為車主更換電池,

針對此次問題,這款車型滿電時(shí)的續(xù)航原本就隻有366公裏,實(shí)際能用到的續(xù)航可能隻剩242公裏左右。

此次受波及的車輛共169輛,且在完成軟件更新前,而是計(jì)劃於2026年初推送一次軟件更新,即電池電芯短路並引發(fā)起火。也有可能在毫無提示的情況下突發(fā)故障。

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