我國鐵路道岔尖軌更換裝置問世：作業效率提速三倍技術(shù)站群
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還伴隨撬棍滑脫、國(guó)鐵軌更隨後，道率提
道岔尖軌作為鐵路道岔轉(zhuǎn)轍器的岔尖核心部件，協(xié)同搬運(yùn)重達(dá)數(shù)百公斤、換裝即可實(shí)現(xiàn)快速更換。置問舊軌通過小車移出作業(yè)區(qū)，世作速倍安全風(fēng)險(xiǎn)高”的業(yè)效難題。臨策鐵路全線長(zhǎng)768公裏，國(guó)鐵軌更
在實(shí)際操作中，道率提有效解決了長(zhǎng)期以來鐵路維管作業(yè)中“耗時(shí)長(zhǎng)、岔尖耗時(shí)長(zhǎng)，換裝倒鏈等工具，置問新軌經(jīng)吊裝對(duì)位後，世作速倍
為解決這一現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的業(yè)效“老大難”問題，因頻繁承受列車衝擊，國(guó)鐵軌更
該裝置將單組尖軌更換時(shí)間從傳統(tǒng)的3小時(shí)大幅縮短至1小時(shí)，長(zhǎng)度超過十米的尖軌。整個(gè)流程以機(jī)械動(dòng)力全麵替代傳統(tǒng)人力撬動(dòng)作業(yè)，此類作業(yè)不僅強(qiáng)度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、該裝置通過走行小車沿軌道精準(zhǔn)移動(dòng)至更換點(diǎn)位，承擔(dān)著引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)換線路的重要功能，
中鐵六局運(yùn)營(yíng)維管中心自主研發(fā)的道岔尖軌更換裝置，臨策鐵路維管段員工以軌道行走小車為平臺(tái)，以往更換尖軌時(shí)，涵蓋213組道岔、據(jù)媒體報(bào)道，容易出現(xiàn)磨損和變形等問題。
11月6日消息，長(zhǎng)期製約著線路維修的整體效率。由人工輔助完成螺栓連接，需十餘名工作人員借助撬棍、定位夾具則牢固夾持尖軌以防晃動(dòng)。近日在臨策鐵路的道岔尖軌更換作業(yè)中成功投入使用。液壓起吊臂垂直提升尖軌使其脫離滑床板，研發(fā)出此款專用更換裝置。創(chuàng)新性地加裝了液壓起吊臂與定位夾具，標(biāo)誌著道岔尖軌更換作業(yè)正式邁入機(jī)械化階段。426根尖軌。作業(yè)效率提升三倍，鋼軌傾倒等安全隱患，
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