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12月18日消息，专家同济大学汽车学院朱西产教授，动驾的有多咋日前在媒体直播中谈到了L3级自动驾驶的驶泼话题。
朱西产教授表示，冷水大家看到L3级自动驾驶都激动不已，意义用但在这里想给大家泼一盆冷水。限制
L3真的条件有意义吗？我现在看到的是，（L3级自动驾驶）没有足够的专家商业价值。尤其是动驾的有多咋ODD（自动驾驶领域代表的是设计运行域）缩得这么小的条件，是驶泼绝对没有商业价值的，那咋用呢？冷水
朱西产教授还以欧洲的L3级车型举例称，欧洲虽然有L3认证的意义用车型，但没有人买。限制这也进一步证明，条件L3的专家商业价值没有激发出来。
我不能武断地说，L3级毫无商业价值，但现在欧洲的L3级车型，就是没有商业价值，我估计会有很多车企跳过L3。
此外，朱西产还针对我们消费者何时能够买到真正脱手脱脚的自动驾驶汽车，做出了一番预测。
朱西产表示，组合辅助驾驶标准估计这个月底就会过审，而自动驾驶的标准目前还没有征求意见。
我们国内一个标准出台的话，需要先征求意见，然后国标委审批，之后还会有一个过渡期。这样算的话，就算2026年自动驾驶标准开始征求意见，到我们消费端用户可以买到一台真正的自动驾驶汽车，至少也要到2027、2028年了。
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