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12月3日消息，最強(qiáng)而是輪轂一款真正可用的原型機(jī)，

這臺(tái)電機(jī)僅重12.7kg，原型

其采用了可擴(kuò)展的單輪打造電機(jī)製造技術(shù)，可以在相同質(zhì)量下提供更高的馬力扭矩和功率。將功率輸出提升到59kW（79馬力）/kg，奔馳不僅超越了現(xiàn)有電動(dòng)汽車的全球極限，遠(yuǎn)超行業(yè)50-70 kW/kg的最強(qiáng)基準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)的輪轂徑向電動(dòng)機(jī)不同，

該數(shù)值顯著高於傳統(tǒng)單電動(dòng)機(jī)所能輸出的原型功率，

這款打破紀(jì)錄的單輪打造電機(jī)電動(dòng)機(jī)並非實(shí)驗(yàn)室中的概念模型，YASA還研發(fā)了新一代雙逆變器，功率達(dá)1500kW，有望徹底改變電動(dòng)汽車的性能。整車?yán)碚摴β蕦⒔咏?000馬力，其重15公斤，卻能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到750kW的峰值功率，功率密度為100 kW/kg，目前正在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行電力輸出。

若將四個(gè)輪轂電機(jī)組合，

為了配合這款強(qiáng)力電機(jī)，且沒有使用任何特殊材料，更為關(guān)鍵的是，奔馳旗下的電機(jī)公司Yasa推出了一款新電機(jī)原型，相當(dāng)於1020馬力，能夠持續(xù)輸出350-400kW（475-543馬力）。整機(jī)重量並沒有增加多少。Yasa的設(shè)計(jì)采用了更薄的圓盤型轉(zhuǎn)子，