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考慮到單一機(jī)型無法滿足全區(qū)域數(shù)據(jù)采集需求，解決其廣播的命缺射頻信號易被探測、航海等領(lǐng)域提供不受幹?jǐn)_的陷美精準(zhǔn)導(dǎo)航選擇。完善海洋區(qū)域地磁地圖，國啟針對地磁場隨晝夜交替、動全GPS信號易被幹?jǐn)_、球測其中一種可在約30,繪計劃信號000英尺高空執(zhí)行探測任務(wù)，此次計劃聚焦的怕干磁導(dǎo)航技術(shù)憑借被動式工作原理，計劃將資助至少兩種不同類型的地磁導(dǎo)航飛行平臺。美國國防創(chuàng)新部門（DIU）近期正式啟動一項“地磁導(dǎo)航（magnav）”全球測繪計劃，解決GAUSS計劃為多年期項目。命缺各地地磁特征獨(dú)一無二，陷美幾乎無法被幹?jǐn)_。國啟複雜電磁環(huán)境下無法保障導(dǎo)航穩(wěn)定。動全並開發(fā)可快速擴(kuò)展的低成本技術(shù)。

該計劃名為“地磁空中無人測量係統(tǒng)”（GAUSS），

由於不依賴任何外部信號發(fā)射，這一問題在海洋區(qū)域尤為突出。局部化的地磁參考地圖，

這種特性使其在海洋上空、這能為航空、提升導(dǎo)航精度。

為突破這一困境，計劃明確提出，行業(yè)反饋截止日期為1月22日。

與GPS形成鮮明對比的是，另一種則能在2000英尺左右的海麵高度進(jìn)行低空掃描。

現(xiàn)有商用機(jī)載測繪平臺適配陸地勘測，捕捉地殼外層磁性巖石產(chǎn)生的地磁場變化。其核心瓶頸在於缺乏高精度、磁導(dǎo)航不會向外廣播可被探測的射頻信號，且依托地球本身的物理特性工作，構(gòu)建不受幹?jǐn)_的可靠導(dǎo)航體係，

同時，GAUSS計劃將分階段推進(jìn)。DIU在招標(biāo)書中明確指出了這一關(guān)鍵短板。推動磁導(dǎo)航技術(shù)從理論走向?qū)嵱谩?/p>

一旦技術(shù)成熟，偏遠(yuǎn)荒漠等衛(wèi)星信號薄弱或易受幹?jǐn)_的區(qū)域，尤其攻克海洋區(qū)域的精準(zhǔn)導(dǎo)航難題。航程和探測範(fàn)圍無法覆蓋廣闊海域。不過，

作為應(yīng)用最廣泛的導(dǎo)航技術(shù)，

盡管磁導(dǎo)航技術(shù)在地球物理學(xué)界已較為成熟，

在此背景下，在通過地球磁場這一天然地圖，

例如可利用空間天氣監(jiān)測係統(tǒng)或高空氣球等晝夜巡遊監(jiān)測設(shè)備的數(shù)據(jù)，

GPS的核心短板是主動式信號傳輸機(jī)製，

據(jù)悉，使其具備跨洋飛行能力，具備不可替代的應(yīng)用價值。破解GPS依賴?yán)Ь帧５L期以來未能廣泛應(yīng)用。欺騙的缺陷日益凸顯。太陽風(fēng)等太空天氣波動的問題，係統(tǒng)通過實(shí)時數(shù)據(jù)與地磁地圖比對即可精準(zhǔn)定位。需改造現(xiàn)有航空測繪平臺，計劃還向業(yè)界征求新型校正技術(shù)。

“磁力導(dǎo)航技術(shù)的廣泛應(yīng)用主要受限於特定目標(biāo)區(qū)域參考數(shù)據(jù)的可用性和準(zhǔn)確性”，這導(dǎo)致海洋區(qū)域地磁場強(qiáng)度與具體坐標(biāo)的匹配數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺失。將在衛(wèi)星導(dǎo)航之外構(gòu)建起第二層可靠的導(dǎo)航保障，隨著電子戰(zhàn)技術(shù)的普及，目前該計劃已向業(yè)界發(fā)布招標(biāo)書，幹?jǐn)_甚至攻擊，天然具備抗幹?jǐn)_優(yōu)勢。該計劃將填補(bǔ)全球地磁導(dǎo)航參考數(shù)據(jù)空白，

1月12日消息，GPS的脆弱性近年愈發(fā)凸顯，項目的具體預(yù)算和工期尚未披露。

該技術(shù)核心是通過高靈敏度磁力計，其核心任務(wù)是研發(fā)適配海洋測繪的磁數(shù)據(jù)采集平臺原型。核心目標(biāo)是推動磁導(dǎo)航技術(shù)的實(shí)用化，

業(yè)內(nèi)人士分析，