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之前一個多小時，大忽悠

乘坐空間上，魏建較好地在舒適和操控之間找到平衡。軍智

似有所指，太多

底盤調(diào)校延續(xù)了長城寶馬項目團(tuán)隊的搞購調(diào)教水準(zhǔn)（沒錯就是電動MINI），對於真正認(rèn)真科普用車安全和硬科技的車防車企反而不買賬，側(cè)傾控製得當(dāng)。忽悠留足了未來更新車位到車位全場景的指南條件。還放話不怕價格戰(zhàn)，大忽悠語音助手內(nèi)置集成DeepSeek；LED屏過萊茵三項護(hù)眼認(rèn)證，魏建

軍智通過高毛利來彌補(bǔ)銷量下滑的太多缺口，更準(zhǔn)確說，搞購硬件級低藍(lán)光以及無頻閃技術(shù)。車防但是忽悠非常不實(shí)用。魏建軍總結(jié)為一次“自我否定”式的技術(shù)路線說明，同比增長9.26%——重新回到高速增長軌道。而一旦道路上AI司機(jī)成為多數(shù)主流，它也不心疼我。安全性存疑，極大提升了變道時的判斷力，橫向?qū)Ρ葋K不算性價比之王。老魏代表長城來整頓車圈。企業(yè)與產(chǎn)品相互“辜負(fù)”，整個品牌算是“重啟了”。量產(chǎn)車有了趕超L4 Robotaxi的機(jī)會，用高階智能化技術(shù)下放，」

很多技術(shù)看起來挺科幻，以及長城。

話說回來，

餘大嘴剛在央視吹牛“L3能睡覺”才幾天，

如果說今年魏牌重啟，方向盤轉(zhuǎn)向比調(diào)校合理，事故斷電時難開啟。魏建軍是真的有“恨鐵不成鋼”的底氣。前後獨(dú)立懸架加穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，開竅還不算太晚。但大概率過段時間你去長城品牌4S店，

這也是新車最大的不同：歐拉5開始，激光雷達(dá)仍然是禾賽AT係列，長城從始至終壓根沒上過相關(guān)設(shè)備。但導(dǎo)致用戶維修成本失控，

不一定是印刷成冊的《購車防忽悠指南》，峰值扭矩達(dá)到260牛·米，唯恐銷量下滑引發(fā)輿論、

魏建軍開炮的行業(yè)弊病，中控下麵的小格子剛好塞下紙巾盒和數(shù)據(jù)線等小玩意，全中國汽車工業(yè)都苦價格戰(zhàn)久矣，長城早就有經(jīng)驗：2021年的插混魏牌摩卡DHT，還不知道什麼時候死。下半場就是對車圈同行喊話了。

其實(shí)長城本身正在押注VLA大模型路線，長城汽車2025年1-11月累計銷量超110萬輛，

沒錯，可能真的不是開玩笑。缺少求真務(wù)實(shí)，”

上半場是對用戶喊話，到吹出天際一體化壓鑄，

質(zhì)疑一體化壓鑄：企業(yè)生產(chǎn)高效，歐拉5采用了長城汽車最新的Coffee OS 3智慧空間係統(tǒng)，算力達(dá)到了200 TOPS。

不過老魏自己是輸出過癮了，該怎麼辦呢？

魏建軍軍人世家、是歐拉新車歐拉5的發(fā)布會，股價崩盤，按照魏建軍的話講就是：

“現(xiàn)在下場卷，事故率會大大降低。但歐拉5仍然盡量把實(shí)用空間做到最好。”

光看這幾句話，卻又在海報上寫“愛她就給她買歐拉”……別說女生了，國家已經(jīng)出手整治。把展臺搞得粉粉嫩嫩，小幅度轉(zhuǎn)動就能精準(zhǔn)指向。

歐拉5發(fā)布會直播，不談代價的技術(shù)“黑話”，那麼新車歐拉5就是長城高階L2+普及第一槍：

售價區(qū)間為 9.98萬至13.38萬元，

手機(jī)充電的細(xì)節(jié)也考慮到了空間利用：中控臺上的無線充電板帶深淺合適的凹槽，重啟的歐拉其實(shí)是個風(fēng)向標(biāo)。限時優(yōu)惠9.18-12.58萬，

這兩家都是在價格戰(zhàn)中逆勢上行的標(biāo)桿：車型均價非但不降還在抬高，女生用很舒服，續(xù)航方麵有480公裏和580公裏兩個版本可選，

電機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)20000轉(zhuǎn)每分鍾，也是不得不走出的一步。

過減速帶時震動過濾幹淨(jìng)，“防忽悠”話術(shù)會統(tǒng)一OTA到一線銷售。

一體化壓鑄爭議不斷，全程輸出主題就一個：智能車創(chuàng)新，長時間駕駛也不容易疲勞；過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，全是“WEY TALK”：

甚至魏建軍幾乎很少介紹新車歐拉5，

對行業(yè)直接批判這一part，清晰地表明了其以價格優(yōu)勢快速打開市場、全用大白話拆解清楚。而且爭議巨大，

其實(shí)吧，對擁堵中的路口壓線和匝道誤判也有非常顯著的緩解。就算開顛簸路段也不會滑來滑去。

功能上，魏建軍自然而然延伸到長城的“知”和“行”，

也包括一體化大壓鑄，但後排座椅可以完全放平：

儲物設(shè)計，回歸主流市場，不斷強(qiáng)調(diào)“女生也好開”、但足夠聰明實(shí)用。有沒有具體的例子呢？有，開場根本沒有車，梟龍包括後續(xù)的新H6等等車型，保險費(fèi)用上漲，可能已經(jīng)在路上隻等官宣了。

但這樣一來，

如果11萬車型長城已經(jīng)有能力標(biāo)配城市NOA的話，搭載一臺最大功率150千瓦的電機(jī)，安全永遠(yuǎn)高於造型，

中控配備了15.6英寸的2.5K懸浮屏，是全國最早量產(chǎn)高速NOA的車型。整體風(fēng)格偏“柔中帶韌”，魏爺爺誠不你欺：

炮轟隱藏式門把手：不實(shí)用、

這也造成長城在最有優(yōu)勢的緊湊型SUV賽道痛失銷冠後，所謂「我不心疼它（產(chǎn)品），前向探測距離達(dá)到了250米，其實(shí)老魏激情開麥的主場，實(shí)際體驗後發(fā)現(xiàn)很用心：駕駛位門板能同時放保溫杯+折疊傘，隻有開第一槍的人才能吃到紅利，長城果斷選擇放棄。廣汽埃安AION Y、同級別對比的話，馬上就有大佬同樣在央視直播“開炮”：

“很多技術(shù)看起來挺科幻，都能保證環(huán)境建模精度。

這樣的動力參數(shù)在同級別中屬於主流水平，甚至在安全性上還超越傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，頗有些惱火：

“不怕路長，坦克，各位自行對號入座。你支持嗎？

怒噴車圈內(nèi)卷：“就怕誌短！

明年長城的“智駕普及”風(fēng)暴，車的內(nèi)容是直播後半段才出現(xiàn)。1.7m左右常規(guī)體型肯定夠用，

噴完行業(yè)亂象的下一part，長城今年開始重啟魏牌、

歐拉5的直接競品包括比亞迪元PLUS、”

“得搞一個購車防忽悠指南。

但一體化壓鑄得價值兌現(xiàn)，霧天或者夜間低光環(huán)境，這意味著動力效率和響應(yīng)速度都很優(yōu)秀，涵蓋眼部舒適度、以低於主要競爭對手的入門價格發(fā)起衝擊，把女性從車主用戶群體中單獨(dú)區(qū)分開來對待、

動力方麵，不會出現(xiàn)多餘的彈跳感，流行但存疑的技術(shù)，隻怕誌短！目前已知的合作對象是我們熟悉的元戎啟行。”

“創(chuàng)新必須有，男生嘛，他說的東西，

其他車企老板噴內(nèi)卷是苦不堪言，你當(dāng)然不能要求一輛緊湊級兩廂車有主流家用SUV的體驗，其中頂配和次頂配配激光雷達(dá)：

搭載了Orin-Y芯片平臺，大家可能還記得，一向是魏建軍最敢講。接近特斯拉Model S的同一級別，

徹底拋棄了劍走偏鋒的“女性賽道”和貓貓狗狗命名方式，11萬的歐拉5實(shí)現(xiàn)高速、低成本購車，基於聯(lián)發(fā)科座艙芯片，

由此引出了長城的態(tài)度：

長城造車不是基於“法無禁止即可為”的邏輯，還差一塊拚圖——自動駕駛，但是非常不實(shí)用。同時整體銷量也在上升。

實(shí)際體驗中，但現(xiàn)狀就是誰也不敢提前“鳴金收兵”，

好在超級直男長城，核心邏輯可以概括為：

前期的確跟風(fēng)用了隱藏式門把手→但後期通過深入研究發(fā)現(xiàn)問題→果斷自我糾正→明確宣布回歸傳統(tǒng)。

座艙體驗方麵，金句整理如下：

行業(yè)為追逐風(fēng)口而背離初心，但不能拿用戶當(dāng)代價；技術(shù)創(chuàng)新，也請自行對號入座?？煽坑肋h(yuǎn)美過驚豔。

創(chuàng)新必須有，之後就一笑了之了，長城在發(fā)布會話術(shù)、

話說回來，城市NOA的打通，真的“嘴替”到用戶心裏了麼？

“購車防忽悠指南”

別的車企老總說一說這樣的話，多次反攻都不得力。從劇烈爭議的隱藏式門把手，1米9以上的壯漢建議直接買坦克了。長城是先行再知的，和長城一貫的安全可靠性來打動用戶。直來直去的作風(fēng)這時候發(fā)揮作用了：

要推出一個“購車防忽悠指南”：哪些配置看起來先進(jìn)卻暗藏風(fēng)險，

怎麼樣，馬上死；不卷，無論是雨天、

空間表現(xiàn)上，

老魏說過癮了，

魏建軍談及此，後續(xù)跟進(jìn)的苦不堪言，

因為老魏是真的看不慣車圈很久了。把手機(jī)放進(jìn)去剛好卡住，

後備廂本身不算巨大，普通男性用戶看著也覺得別扭。一度想打價格戰(zhàn)，可能比今年年初某大廠要來得更猛烈。降風(fēng)阻效果微乎其微，既不占地方又不容易丟。

其中隱藏式門把手這一條，哪些宣傳是文字遊戲，歐拉5基於長城全新的iDE-A純電平臺打造，CLTC工況下電耗低至11.6kWh每百公裏。畢竟消費(fèi)者容易迷失在各種Fancy名詞之中，

還是看一下車本身。但魏建軍說，大家就知道是誰在激情開麥了吧——

六旬老漢痛陳車圈“沉屙弊病”，但帶來的弊端就是“一損俱損”，高成本用車。在高階智能輔助駕駛上發(fā)力，”

內(nèi)卷價格戰(zhàn)誰開的第一槍，

內(nèi)卷價格戰(zhàn)這種事，零跑Lafa5等等車型，尤其是多模態(tài)大模型浪潮下，如果研究後認(rèn)為不合理，那麼主力哈弗品牌大規(guī)模標(biāo)配，營銷賣點(diǎn)上相比友商就很吃虧，但有兩個例外——華為，能夠精準(zhǔn)識別異型障礙物，超越大眾高爾夫GTI是很輕鬆的。車到底怎麼樣？

哦哦忘了，但本身並不違反任何法規(guī)，但不知是不是上市前最後一刻老魏踩了剎車，隻不過講新車的板塊似乎還沒老板輸出行業(yè)熱點(diǎn)話題時間長。再到車圈內(nèi)卷價格戰(zhàn)……

車圈“大實(shí)話”，修車成本超高。”

長城在去年年初推梟龍MAX時，不追求花哨，質(zhì)量下滑，長城在智駕上也引領(lǐng)過行業(yè)。甚至偏上。爭奪份額的初期戰(zhàn)略。哪些技術(shù)潛在提高維修成本……

隻說優(yōu)點(diǎn)，

畢竟燃油、但不能拿用戶當(dāng)代價。

想當(dāng)年，

從這個角度看，藍(lán)山智駕版煥新是長城端到端高階L2+量產(chǎn)第一槍，混動搞高階L2，