這與2017至2021年間生產(chǎn)的研究上一代車型形成鮮明對比，車齡最長達(dá)14年的揭示2012款電動汽車，

而相較於首批量產(chǎn)電動汽車（如第一代日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾E-Golf），電動據(jù)該遠(yuǎn)程信息處理公司統(tǒng)計，行駛續(xù)航

1月30日消息，提供其分析了約1000輛行駛裏程超過24萬公裏的換電電動汽車，該批次車輛的池至電池更換率為2%（不含召回車輛）。

也就是起步汽車說，

在Recurrent的研究分析樣本中，

研究結(jié)果表明，揭示但新車型的續(xù)航保持能力逐年提升，自己車的電池會衰竭的很嚴(yán)重（畢竟不少車型換電池都是10幾萬起步），電池更換率極低。”上述機構(gòu)給出的說法。不少新能源車主們很擔(dān)心開久了，第三代電動汽車中僅有0.3%需要更換電池。進(jìn)步更為顯著，平均續(xù)航保持率為81%。事實會是怎樣？

機構(gòu)Recurrent給出的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這些早期車型的電池更換率高達(dá)8.5%。而非參考官方EPA標(biāo)稱續(xù)航。2023年款車型的電池容量仍能維持出廠時的91%。

“預(yù)計新款電動汽車在至少15年內(nèi)不會出現(xiàn)電池問題。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：換電池至少10幾萬起步！研究揭示：電動汽車行駛24萬公裏後仍能提供91%續航