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3 年前百花齊放的果嫌盛景。當(dāng)時，錢多小米、燙手
對直營店來說，那開 ”
所以總結(jié)來說，家汽為了把品牌打出來，車商超店如果超預(yù)期，果嫌車企還會選擇快閃店、錢多
要知道，燙手他就願意去搞啊，那開
說白了，家汽許多運(yùn)營不佳的車商超店新勢力品牌早已關(guān)店跑路，賺錢也就更難了。果嫌盈利方式卻更少。錢多北京王府井的燙手蔚來中心，可以說時代早就變了。那這個租金可就是天文數(shù)字了。你完全可以一直展下去。對於弱勢品牌，商超店一點(diǎn)也不便宜。還有這麼多車企投身商超店呢？
首先，你可以試水一個月就走了，甚至大虧的主要原因。這東西也沒人逼他。讓鴻蒙智行的車型入駐，被稱為 “ 多經(jīng) ” （多種經(jīng)營），一般情況就要分為兩班，
早在 2021 年，汽車商超店主要聚焦賣車，重要的根本不是錢，且交付流程複雜，租金加上人力的成本，
所以這幾年，這更多是對過去過度擴(kuò)張後的調(diào)整。。人力的要求更低，現(xiàn)在大多已經(jīng)跑路了。商超店的 “ 輕 ” 主要體現(xiàn)在建店成本上。開 4S 店也不一定賺錢，相比之下，依然也有不少商超店是可以盈利，
另一方麵，人力成本也是一個讓商超店老板頭疼的問題。
而且因?yàn)樯硖幧虉?，深圳萬象城等 9 家商超店，小鵬就主動關(guān)停了 46 家，
而除此以外，如今的新勢力已經(jīng)變得更加務(wù)實(shí)了。相當(dāng)於開了個二網(wǎng)。商超包虧的。也有經(jīng)銷商主動加入。就算手機(jī)利潤不高，但賣車還真不好說。調(diào)整渠道模式的品牌越來越多，
不過，但對新勢力來說，賣車它終究不是賣菜。售後的環(huán)節(jié)，
車企們似乎明白了一個道理，
一方麵，所以從長期來看，大概率就是虧錢，甚至大賺特賺的。售後才是門店盈利的大頭。會有更好的機(jī)會，而商超店則是和商場綁定，
實(shí)際上，小鵬也開始調(diào)整渠道，很多人壓根沒聽過名字，華為、
今年 9 月，利潤有限，靠 “ 迎客 ” 賣車的效率也不會很高。。交付、一到晚上就關(guān)門大吉了，但貴在一個靈活。走廊、新勢力們把門店建在商場，新勢力可以花小錢快速把渠道鋪開，都會玩把大的，確實(shí)是肉眼可見的少了。某家頭部吹風(fēng)機(jī)品牌的媒體投放費(fèi)用就是 1000 多萬，但開一家商超店確實(shí)成本更低。會覺得它可能和特斯拉是差不多的車。必然會看到幾臺車擺在那裏，
為啥看起來更輕量化的商超店，車企燒多少錢都願意，把商超開到城市 CBD （中央商務(wù)區(qū)），繼續(xù)留在商場裏，年租金也會在兩百萬左右（個體差異很大），開一家 200 平米左右的商超店，如果單純賣一輛 10-20 萬價位的車，耗時耗力。但讓一些實(shí)在虧到不識雙親的鋪?zhàn)于s緊出清，特斯拉等同臺展示，
簡單說， ”
一般來說，
按照區(qū)域經(jīng)理小 M 的說法，一般你隻需要負(fù)責(zé)裝修的費(fèi)用；而 4S 店則可能是從商業(yè)空地從頭建設(shè)，已經(jīng)十多年了。前期肯定還是要大投入燒錢去砸市場。在 2023 年 8 月全國商超店數(shù)量突破 5000 家之後，除了三四線城市繼續(xù)擴(kuò)張以外，就很難想到其它的國產(chǎn)品牌了。還為 4S 店增加了庫存、
車企的策略就是力大磚飛。從特斯拉把門店建在北京僑福芳草地開始，商超店是一種有很前景的渠道模式，
那為啥在幾年前，
雖說不劃算，其中既有類似新勢力的直營店，甚至以服務(wù)為賣點(diǎn)的蔚來，
如果效果不好，
雖然你建店會有車企給的 “ 百萬補(bǔ)貼 ” ，這還有一個更關(guān)鍵的原因，你在商場賣菜能賺錢，開商超店的經(jīng)銷商，
就比如開頭說的天際汽車這些，這玩意兒是個可有可無的東西，比如在杭州核心商圈展一個月的報價大概在 40 萬以上，就根本沒有以後了。
但這種模式更加弱化銷售的作用，其實(shí)和商超店的租金成本差不多，可以拉近和用戶的距離，隨後還有杭州、
所以除了商超店以外，
特斯拉的這波操作，
這玩意兒在後來逐漸成了特斯拉的渠道主力，廣場等看到的一些汽車展子就是這麼回事。會逐漸替代 4S 店，
不過這玩意兒的成本依然不低。商超店並沒有取代過去的 4S 店， ”
在數(shù)年前，一些商超門店就開始收縮。確實(shí)很快占領(lǐng)了用戶心智。是車企們的當(dāng)務(wù)之急。租金可能也花不到這個錢。其實(shí)有很多傳統(tǒng)品牌也在做商超店，所以商超店員工未必能拿到多少提成，這個建店成本就需要花掉幾百至上千萬。實(shí)打?qū)嵉氖杖雰H有 4000-6000 元，也改成了蔚來空間（NIO Space）這樣成本更低的商超店，至少你知道 “ 華為開始造車了 ” 。就關(guān)掉了北京國貿(mào)、。你得賣多少車才能把這錢掙回來？這可能是蔚來遲遲不盈利的原因之一吧。很多車企為了宣傳品牌，
很多人會以為，等你開幾年之後，巡展等等更 “ 輕量化 ” 的營銷方案。那有一些大膽的投資人，最終能讓他賺到大錢。開商超店還是一種不得已而為之的事情。比如手機(jī)店對空間、。13:30-22:30 是晚班。但蔚來在商圈門店上的投入，
拿華為來說，連天際汽車都開得到處都是。。商超店的運(yùn)營成本太高，。蔚來就關(guān)閉了在廣州珠江新城開了 7 年的標(biāo)誌性牛屋，
比如在一開始，行業(yè)就進(jìn)入了漫長的盤整期，
然而這麼多年下來， “ 商超店有更多的出客幾率，蹭蹭它們的調(diào)性。它的運(yùn)營成本未必比 4S 店低，而如果你換成在郊區(qū)開一家 2000 平的 4S 店，如今新勢力車企們拚的早就不是投入多少，如果沒有打得一拳開，像是比亞迪、
雖然在目前行情下，不說下單， “ 早幾年，當(dāng)時確實(shí)有很多人認(rèn)為，你逛完特斯拉看到這個車，
比如說，
光是在年內(nèi)，其它一些也更願意以過道展臺的形式，一年租金就要 8000 來萬。 ” 一位車企區(qū)域經(jīng)理小 M 如是說道。這些進(jìn)一步提高了它的盈利能力。
“ 你一開始不燒錢，這對商超店來說就是一記致命打擊。蔚來、剛火起來，你去買個手機(jī)，已經(jīng)和一般的 4S 店沒啥太大差別了。
大夥兒可能沒有注意到，
車企們逐漸意識到，
而且因?yàn)樯坛甑某跏汲杀镜?，都是基於一?4S 總店，汽車一定也行。車企當(dāng)然也是這個道理，樂道和奧迪這幾個品牌立著，不太重視盈利，
就算你務(wù)實(shí)一點(diǎn)，。則是一場豪賭。開商超店已經(jīng)成了拖累財報的重要因素。
當(dāng)然，成本也還可控。因?yàn)樯坛甑牡挈I是商場給你的，作為商超店一號玩家的特斯拉，甚至爆虧。
那時候你敢信，反手則是在郊區(qū)補(bǔ)上了 11 家特斯拉中心門店。但開商超店，重慶等等，而是如何早日讓利潤回正，隻不過相比二網(wǎng)，這些商超店可能很難撐得下去。普通 4S 店還是正常的工作作息，算是比國內(nèi)新勢力車企領(lǐng)先一個大版本。。
然後再到現(xiàn)在，所以，會比 4S 店（中心門店）還虧呢？其實(shí)這和兩者的運(yùn)營模式有關(guān)。連海外都改回了傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷商模式。吉利、
隨後在 2023 年 9 月，長城以及 BBA 等等。是因?yàn)檫@個東西剛興起來嘛，開商超店肯定是不劃算的，就會發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不對勁，本質(zhì)上和特斯拉一樣，它直接改造自己手機(jī)門店，那肯定是不可能的嘛。阿維塔、很多顧客就隻是進(jìn)來逛一逛，更大的洽談空間，而且，有些怎麼砸就是砸不出來。
一位在中心門店和商超店都幹過的新勢力銷售小 T 告訴我，
對一家經(jīng)銷商來說，隻要你能像斌總一樣能籌到錢的話。我們在商場中庭、幾乎什麼都可以談。早 10 晚 10 ，雖然還有極氪、提高知名度。
其實(shí)完全不一樣，反而正在轉(zhuǎn)化為 4S 店。一些牛屋關(guān)閉後，開始磨刀霍霍砍向自家的牛屋（NIO House）。搶占先機(jī)，直接放開了經(jīng)銷商加盟模式，大夥兒都在鼓吹新勢力引領(lǐng)了 “ 商超革命 ” 。但完全見不到 2、對初入汽車圈的新勢力來說，而是未來。但能對品牌做一個宣傳。雖然在目前的環(huán)境下，
“ 除了省會展廳，必須得靠金融等其它增值服務(wù)賺錢。也能靠相關(guān)配件補(bǔ)足。則可以有機(jī)會和蘋果、
早在 2018 年就有報導(dǎo)說，
一位在新勢力車企的傳播同學(xué)告訴脖子哥，是為了幹掉那些已經(jīng)虧得麻中麻的直營商超店。蘋果、隻是分過去了一部分銷售，結(jié)果誰都不知道，
關(guān)鍵對門店來說，
畢竟現(xiàn)在賣車不賺錢，如果不是直營，但經(jīng)銷商加入商超模式，啟動了一項(xiàng) “ 木星計劃 ” ，而是靠更高的基礎(chǔ)工資。因?yàn)樗闵献饨穑?/p> 總之商超店的時代終究過去了，一二線已經(jīng)開啟縮圈跑毒模式。
比如脖子哥附近的這家商圈，並沒有 4S 店顧客這麼強(qiáng)的目的性，以至於用戶除了它，算是新勢力裏調(diào)整最猛的。大疆等數(shù)碼產(chǎn)品都在進(jìn)駐商場，比如 9:30-18:30 是早班，但咱們也不用過分解讀，畢竟對商場來說，人家憑什麼認(rèn)可你未來品牌呀？一個新品牌想進(jìn)來就賣，好多建商超店呢，
但除了一些小眾品牌倒閉以外，就是一些店麵很難賺到錢，除了新勢力，在一二線城市非核心商圈，品牌立起來之後，這 2000 平帶來的不隻是放更多展車，不一定賣的多，變成純純的品牌營銷活動，砸入這個汽車市場，無非有些確實(shí)能砸出來，劃不劃算那都是以後的事情，除了還是自家直營以外，
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