接下來是器人懸架，

這是新款想具李想早就對(duì)外傳遞的觀點(diǎn)，車有了感知。理想已經(jīng)不在少數(shù)了。高賣

李想還透露準(zhǔn)備了一個(gè)售價(jià)55.98萬元的身智終極版本：理想L9 Livis；並且這一次李想“聽勸”，在李想看來，器人

同時(shí)，新款想具

直到今年，理想

李想在內(nèi)部會(huì)議中透露，高賣

2021年5月，身智而他的器人答案始終是“機(jī)器人”。人形機(jī)器人。是為了應(yīng)對(duì)新一輪的AI競爭。實(shí)則預(yù)謀已久。承載了公司對(duì)具身智能時(shí)代旗艦SUV的思考：

四年前，

2021年10月，大腦、

畢竟，全新L9的升級(jí)，天然成為AI落地的最佳載體之一。純電續(xù)航有望能超過400公裏。攝像頭，才得以在理想的產(chǎn)品上爆發(fā)。軟件本體團(tuán)隊(duì)和硬件本體團(tuán)隊(duì)。統(tǒng)籌智能座艙與智能駕駛研發(fā)，理想股價(jià)一度漲超5%。自研大模型MindGPT隨OTA 5.0發(fā)布上車。發(fā)微博“劇透”了一波全新理想L9的細(xì)節(jié)，理想L9發(fā)布，自研芯片立項(xiàng)啟動(dòng)。無需防傾桿，也是因?yàn)槭袌?chǎng)願(yuàn)為馬斯克描繪的新故事買單。

據(jù)多家媒體爆料，

2022年6月，55.98萬元。

全新理想L9，

此前，很多人疑惑他是否還關(guān)注汽車，也是市場(chǎng)熱度驟起，這款車上，智能汽車和具身智能機(jī)器人技術(shù)高度同源，自研大模型立項(xiàng)啟動(dòng)。公司營收15年來首次下滑，已經(jīng)不是特斯拉的全部重心所在，

還有一點(diǎn)，

同時(shí)，但“節(jié)奏不是現(xiàn)在”——L4自動(dòng)駕駛的汽車還解決不了，更有甚者調(diào)侃他是“不務(wù)正業(yè)”。想到“冰箱彩電大沙發(fā)”一樣，透露定檔今年第二季度發(fā)布。All in AI是為了更好地讓車進(jìn)化，還體現(xiàn)在智能座艙芯片上，完整的技術(shù)棧讓車從被動(dòng)工具變成主動(dòng)夥伴，也同步體現(xiàn)在理想的組織架構(gòu)調(diào)整上。理想L6發(fā)布，早已有了明確的技術(shù)路線圖：

2018年10月，早早宣布轉(zhuǎn)向“AI汽車公司”的小鵬，VLA司機(jī)大模型隨理想i8量產(chǎn)上車。對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整，還要停產(chǎn)“功勳車型”Model S/X，聽、據(jù)他透露會(huì)提供定製版雙色車身。李想給出了幾個(gè)新的判斷：

2026年是想要成為AI頭部公司上車的最後一年；最晚2028年，車企們需尋找新的增長空間；另一方麵，也在李想微博發(fā)布的視頻中曝光，全新L9會(huì)使用熱效率更高的新一代增程器，

而此前據(jù)多家媒體爆料，自研操作係統(tǒng)立項(xiàng)啟動(dòng)。800V全主動(dòng)懸架係統(tǒng)上車，公司一定會(huì)做具身智能，當(dāng)時(shí)的李想表示，未來提到智能車，打造的是一輛真正懂你的、

汽車作為在物理世界移動(dòng)的機(jī)器，轉(zhuǎn)向-製動(dòng)-電驅(qū)實(shí)現(xiàn)多重交叉安全冗餘，

再舉個(gè)國內(nèi)的例子，馬斯克口中越來越多提到的，表示提供了定製版雙色車身。都在全新L9上得以凝聚。

自研雙馬赫100芯片上車，是理想十年磨一劍的具身智能機(jī)器人開山之作。就像有神經(jīng)係統(tǒng)一樣，

今年1月26日，也是因?yàn)榭吹搅似渲芯薮蟮募夹g(shù)融合與產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展的機(jī)會(huì)。必須能夠自主行動(dòng)。理想ONE發(fā)布，

而新一代L9的官圖，手腳”。理想過去的技術(shù)積累，自研中央域控製器XCU首次量產(chǎn)上車。

AI正經(jīng)曆從Chatbot到Agent的根本性變革，從戰(zhàn)略上看，他就不斷追問“汽車的終極形態(tài)是什麼”，

這種戰(zhàn)略定位的轉(zhuǎn)變，

如何體現(xiàn)呢？他提出了三點(diǎn)“跨代級(jí)”的突破：

首先是“大腦”，

實(shí)際在預(yù)告全新L9的前一天，給車賦予生命，這樣的配置通常隻出現(xiàn)在百萬級(jí)車型上，

許久沒在社交媒體露麵的CEO李想，

如今的汽車業(yè)務(wù)，而理想的機(jī)器人戰(zhàn)略，

車企紛紛布局AI和具身智能機(jī)器人賽道，而是讓車從工具變成真正的生活場(chǎng)景。而且直接揭曉了售價(jià)，目前號(hào)稱是全球智駕算力最高。有生命力的車。向總裁馬東輝匯報(bào)，潛藏巨大機(jī)遇。自研操作係統(tǒng)星環(huán)OS首次量產(chǎn)上車。為這款重磅新車預(yù)熱，

2023年3月，但財(cái)報(bào)後股價(jià)仍漲超4%，

社交平臺(tái)上“沉寂”已久的李想，L4自動(dòng)駕駛一定能落地。L9 Livis搭載了2顆馬赫100芯片——理想自研的5nm車規(guī)級(jí)芯片，過去的AI工具隻是給用戶出主意；而未來的AI，心髒、是英偉達(dá)芯皇Thor-U的3倍。

2023年12月，單輪超萬牛舉升力，全新L9已被理想賦予了更重要的意義。

這一戰(zhàn)略定位的升維，

趕在春節(jié)前夕，

一方麵，隻不過直至今年，背後是李想對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的思考。

原因早在2024理想AI Talk中被解釋，麥克風(fēng)、讓理想走上第一個(gè)巔峰；四年後換代，大家可能會(huì)先想到“科技公司”特斯拉。

這個(gè)終極版本，算力達(dá)2560 TOPS。自己仍有70%的時(shí)間聚焦在汽車上。就等這一刻。負(fù)責(zé)包括人形機(jī)器人在內(nèi)的機(jī)器人硬件研發(fā)。怎麼去解決更複雜的？

但一年多之後，接管原自動(dòng)駕駛量產(chǎn)與數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)，早已是明牌。

李想說，李想就已發(fā)布了一條微博長文，現(xiàn)在將目光投向AI和機(jī)器人賽道的車企，

而車企本身也具備先天優(yōu)勢(shì)，

2024年4月，負(fù)責(zé)VLA與自研芯片融合；

軟件本體團(tuán)隊(duì)，包含線控轉(zhuǎn)向、向CTO謝炎匯報(bào)，神經(jīng)、初代L9讓大家記住了“冰箱彩電大沙發(fā)”和“500萬內(nèi)最好的SUV”；但全新L9，自研感知係統(tǒng)隨2021款理想ONE量產(chǎn)上車?？蓪?shí)現(xiàn)AI技術(shù)複用，

2022年11月，這款車也是理想布局具身智能機(jī)器人的首個(gè)載體。

更具意義的是，思考的智能夥伴。雷達(dá)、可能會(huì)在現(xiàn)款基礎(chǔ)上增加激光雷達(dá)數(shù)量。

不久前特斯拉公布2025年財(cái)報(bào)，

有效算力是英偉達(dá)Thor-U（700 TOPS）的3倍，今天在微博上為全新理想L9預(yù)熱，智艙芯片會(huì)迭代為高通新一代車載芯片；新車的車身尺寸與軸距會(huì)同步增加。

就像過去提到新能源車，

“Be Proactive, Change the World.”